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中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】

台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則,台南也不例外;不過,雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準,讓部分民眾感嘆,怎會連保障生命安全的標示線,也有城鄉差距之分。

台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示,台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作,完工後會將標線噴溼,並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值,防滑係數要高於45BPN才算合格。

黃柏彰說,台南目前道路標線都有符合規範,雖機車族雨天在路上摔車時有所聞,但天雨路滑的自摔原因,除了道路標線外,也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關,且台南每年日照量平均2200小時,晴天時間不少,道路標線應只是摔車的原因之一。

交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN,許多地方政府也都依循此規範施工,現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線,增加摩擦力。

黃柏彰表示,雙北提高標線防滑係數,若真能有效減少交通事故,政府當然會提高標準保障民眾安全。

台北市交工處指出,第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上,用於一般路面;第二型則大幅提高到65BPN,目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道,當要重新銑鋪路面時,就會一併畫新標線。

交工處還說,考量這些路段機車量大,所以優先採用,但材料價格也比一般的貴,每平方公尺約要690元。

交工處說,標線會滑是因塗料摻玻璃珠,原本是為製造反光效果,要提高防滑係數,就會減少玻璃珠數量,可能也導致下雨天時較看不清楚,其實有利有弊。

另外,標線不是「畫越厚越防滑」,有些因長期跟車輪摩擦,越來越淡,其實防滑效果是越接近柏油越好。

新北市交工科長葉燿墩也表示,養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪,為讓機車在雨天更安全行駛,不但減少不必要的標線,路面標線同步汰換為高抗滑材質,特別是機車專用道標線,防滑係數一定是超過65以上,接近柏油路係數,完工後每2周派員檢查、補強。

葉燿墩指出,除了平面道路,機車使用頻繁的跨河橋梁標線,防滑係數也提升到65以上。他還說,雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢,但安全是無價的。

中國時報【曹婷婷╱台南報導】

農會選舉向來競爭激烈,台南市農會和32區農會總幹事共42人登記候聘,其中,永康、仁德、歸仁、關廟、龍崎均為1人辦理登記候聘,「南關線無戰事」,除了歸仁王美麗將退休,翁淑雲同額登記,其餘原總幹事都可望順利連任。

相較於其他區域多有廝殺,南關線農會選舉顯得一片和氣,不過,沒競爭並不代表鬆散,上述農會業績有目共睹,以歸仁區農會來說,前總幹事王美麗任內積極推動稻米、黑豆契作等業務,也致力於推廣釋迦產銷,接任者勢必也要延續這股氣勢。

南關線龍崎、關廟屬於鄉村型,產業型態以農業居多,至於永康、仁德、歸仁區務農者相對較少,業務多以金融占大宗,值得一提的是,儘管如此,這些農會在農業推廣方面也不曾偏廢,成為一大特色。

永康因屬都會區, 農地面積比其他區域小,僅約300公頃,栽種作物以水稻、蘿蔔、番茄居多,雖耕種面積少,永康區農會總幹事趙茂棠仍戰戰兢兢、操持營運,今年幾波寒害、颱風淹水,他也第一時間拿出農會公益金,協助農民度過難關,深獲讚譽。至於別人眼中的窮鄉僻壤的龍崎區,也在總幹事余秀聯戮力經營下,臺中市大安區性感內褲這幾年不管是竹炭變黑金、綠竹筍產銷,成績亮眼。

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